土曜日は、男鹿に行ってました～。

例えば、私が、男鹿半島のなまはげ館に行きたいなあと思ったとします。

グーグルマップなどの地図アプリで、「なまはげ館」と入れると複数の移動手段が表示されますよね。

• 検索した時に、公共交通機関だけではなく、カーシェア、レンタサイクル、タクシーなどなど、いろいろなサービスの組み合わせが出てくる。
• 交通手段や「なまはげ館」の入場料まですべて、予約と決済ができてしまう。
• なんなら近くのレストランだって予約と決済ができる。

というように、「乗り物単位」ではなく、「行先単位」、「目的単位」で、情報やサービスが提供されるのが、Maasです。

Maasのレベル

昔よりはだいぶ便利になったけど、じゃあ、世界的に見て日本のMaasのレベルってどうなの？

と思いますよね。

Maasのレベルは、次のように決められているようです。

レベル０

新幹線、バス、タクシーなど、乗り物がそれぞれ縦割りで存在し、何の連携もない状態。

スマホがない時代、こうでしたよね？

自分で旅行の雑誌を買ったり、タクシー会社に電話して調べないといけませんでした。

今考えると、よくこういう時代を生き抜いてきたもんだと思います。

レベル１

検索すると複数の乗り物のサービスが一度に確認出来て料金などもわかる状態。

日本は、今これですね。

つまり、レベル１💦

レベル２

レベル１のサービスが、予約や決済まで一度にできる状態。

今は、一つ一つのサービスをそれぞれ予約したり決済したりしています。

ホテルと交通機関をセットで予約できるサービスもあるので、あと一歩！

レベル３

レベル１のサービスが、パッケージになって定額で提供されている状態

フィンランドの首都、ヘルシンキではこれができているらしいです。

一枚の定期券で、電車やバス、地下鉄はもちろん、タクシーやシェアサイクル、レンタカーまで使える！

レベル４

まちづくりとの連携、交通制御等による人・モノのコントロールできる状態

例えば、コロナの時、「三密」という言葉が生まれましたよね。

「三密」を防ぐために電車の一つの車両に乗れる人数が制限されました。

そういった状態をAIが判断するには、いつ、どの電車が混んでいるのか、どの車両が混んでいるのか、乗り継ぎのバスや道路の混雑情報などのデータが必要です。

交通機関を運営するそれぞれの会社や、道路を管理する行政などが立場を超えて情報提供できる法整備、連携体制などが必要です。

それができて初めて、レベル４が実現されます。

スマートモビリティチャレンジ

日本でも、このMaasで地域を元気に、移動の課題を解決しようという取り組みが始まっています。

詳細はこちら

それぞれの地域のニーズに合わせた、移動サービスの実施ができると、様々な課題が解決します。

仙北市の医療Maas

例えば私が住んでいる仙北市では、訪問医療のMaasを実施しています。

利用者不足で、公共の乗り物が激減している仙北市。

お年寄りが、病院に行くのが難しくなっています。

病院でも、お医者さんが足りません。

そこで！

診療所自体が移動するサービスを行っているです。

その名も「せんぼく医信電診丸」

車の中には看護婦さんが乗っていて、

• 超音波画像診断装置
• 電子聴診器
• 心電計・AED・血圧計・体温計
• 血糖値測定器
• 肺の機能を測定するパルスオキシメータ
• 体重体組成計

などが搭載されています。

お医者さんは病院にいながら、遠くの患者さんを診察することができます。

お年寄りが病院に行く足がないことと、お医者さんが不足していることをMaasで解決できるわけです。

これからも、Maasに注目ですね！